LE COLLECTIONNEUR N°0064

Grâce au Luxury Leads Membership, nous avons le privilège d'entrer en contact avec des collections de voitures uniques presque quotidiennement. Tant en Belgique qu'à l'étranger, vous trouverez des collections - souvent cachées et extrêmement discrètes - qui font appel à l'imagination de tous les amateurs de voitures. Très souvent, ces collectionneurs ne veulent pas que leurs voitures apparaissent dans les médias. Cependant, grâce à notre plateforme, où la discrétion est garantie, nous sommes en mesure de vous montrer quelques uns des joyaux de l'automobile à chaque fois dans ce numéro.

Il est presque midi lorsque nous prenons l'allée quelque part au sud de Bruxelles pour rencontrer l'homme qui, il y a un an, a dû commencer à finir une liste impressionnante pour son client. "Il m'a appelé et m'a demandé s'il était possible d'exploiter sa liste de voitures de collection dans les plus brefs délais. Il était très clair et savait parfaitement ce qu'il voulait acheter.

Voitures avec personnalité

"La première voiture que nous avons achetée était la Ferrari'Dino' (1972) que nous avions vue à Londres. La livre était alors basse et nous avons immédiatement pris une bouchée. Les voitures de sport de l'époque sont à peu près les plus belles qui soient, elles ont encore une vraie personnalité. Avec les voitures modernes, on voit trop d'uniformité. Dans le passé, il suffisait d'un seul coup d'œil pour savoir de quelle marque était une voiture."


Pas de musée

"Toutes les voitures sont assurées et immatriculées, le propriétaire n'a pas l'intention d'en faire un musée, même si l'on a porté beaucoup d'attention à la présentation avec des murs sombres et un excellent éclairage, afin que les couleurs s'imposent. A l'avenir, il est prévu d'organiser des événements, éventuellement des vernissages. Les investisseurs intéressés pourront également nous contacter et nous soumettre leur propre liste de voitures qu'ils recherchent. Nous travaillons également à la construction d'un atelier entièrement équipé."

Les favoris

"Nous avons acheté la plupart des voitures en Europe. L'Austin-Healey 100M'Le Mans' de 1956 est sa voiture préférée à conduire, purement esthétiquement il est complètement éloigné de l'Alfa Romeo 1900 C Touring de 1953 par la main du Touring Superleggera."

A faire

"La liste n'est pas encore complète et, entre-temps, il existe même une deuxième liste. (rires) Nous sommes toujours à la recherche d'une Lamborghini Miura et la Mercedes 300 SL est toujours marquée d'un point pour rejoindre la collection. Si nous sommes intéressés, nous faisons toujours un essai routier. Après quelques kilomètres, j'en sais assez. Il arrive parfois que sur cette base, nous décidions de ne pas acheter, même si mon client est fou de cette voiture. Les choses les plus importantes auxquelles je fais attention lors de l'achat sont les numéros correspondants (nvdr, châssis et carrosserie d'origine), la tenue de route, l'historique, ou au moins le carnet d'entretien avec un historique complet. Un dossier de documentation avec des photos de la restauration est toujours un plus et j'inspecte bien sûr la carrosserie et tout ce qu'elle contient. On met toujours la voiture sur un pont. J'ai environ 30 ans d'expérience dans le monde de l'automobile et 12 ans plus particulièrement dans les voitures anciennes, vous ne serez donc plus surpris."

Couleurs assorties

"Nous ne recherchons pas spécifiquement des modèles à faible production. Les investissements sont purement émotionnels et non spéculatifs. La meilleure preuve en est que mon client regarde surtout les belles combinaisons de couleurs ou les couleurs uniques. Je pense à la Porsche 911 de 1965 en argent, ce qui est très rare. Le 100 Le Mans d'Austin-Healey avec du noir sur du rouge est également un excellent exemple dans ce domaine."

Porsche 356 Pre-A Speedster 1954

Un des 200 premiers exemplaires rares du Speedster qui date de 1954. Seulement 1234 des 4145 Speedsters Porsche construites portent l'étiquette 'pré-A'.
Cette voiture portant le numéro de châssis 80110 possède un certificat d'authenticité original délivré par Porsche.

Alfa Romeo 1900 C Touring 1953

Seulement 280 exemplaires de cette beauté italienne ont été produits, la série 1 étant la plus rare. En 1954, ce modèle 2000 Deutsche Marken a été vendu plus cher que la Mercedes 300 SL, ce qui en dit long sur son contenu exclusif.

Austin Healey 3000 MKIII phase 2 1966

L'un des Austin-Healey les plus recherchés sur le marché, car c'était le tout dernier. La restauration a duré environ 28 mois, car elle a dû être complètement démantelée et s'est achevée en 2016. Il y a un fichier disponible avec environ 800 photos.

Porsche 356 A 1600 Super Coupé 1958

Cette voiture, autrefois utilisée comme voiture de presse par Porsche, a conservé son moteur et sa boîte de vitesses d'origine. On trouve également de nombreux accessoires rares sur ce " coupé toit ouvrant " tels que les appuis-tête, les haies brise-vent et la corne.

Jaguar XK 140 OTS 1955

Sans aucun doute l'un des meilleurs classiques de la Jaguar XK à conduire ! Ici et là, un certain nombre de petits ajustements sportifs historiquement corrects ont été effectués, tels que le " bouchon de course à remplissage rapide " pour un ravitaillement plus rapide. Les freins à disque à l'avant et à l'arrière offrent un confort de conduite supplémentaire et cette belle Brit est également équipée d'une boîte de vitesses à cinq rapports.

Photographie par: Gaultier Vilour Photography