ALFA ROMEO 8C COMPETIZIONE

De naam 8C Competizione is een verwijzing naar het roemrijke raceverleden van het Italiaanse automerk.

De collectiewagen die we deze keer onder de loep nemen, bezorgde ons in 2003 bij zijn introductie op het autosalon van Frankfurt een nooitgeziene ‘coup de foudre’. Toen was het nog als prototype, maar in tegenstelling tot veel andere conceptwagens, onderging de Alfa Romeo 8C Competizione praktisch geen enkele wijziging meer, toen hij in 2006 op de ‘Paris Motor Show’ definitief werd voorgesteld aan de wereld als productiemodel. Vanaf 2007 werden er van deze schoonheid slechts 500 stuks verkocht en in ‘no time’ was de reservatielijst volgeboekt. Het was dan ook met een grote portie nieuwsgierigheid dat we dit collector’s item een bezoekjebrachten.

Onversneden klasse 

Van zodra je oog in oog komt te staan met dit Italiaanse designwonder, gaat elk haartje op je lijf pal rechtop staan. Het mag dan ook niet verwonderen dat deze tweezitter door heel wat kenners omschreven werd als ‘misschien wel de mooiste Alfa Romeo ooit’. Het ontwerp van Wolfgang Egger met de lange neus en druppelvormige cabine doet denken aan de Giula TZ en de prachtige rondingen vormen een ode aan de 33 Stradale. Zo retro de buitenkant aanvoelt, zo inventief en modern blijkt het oogverblindende interieur te zijn, waar rijkelijk gebruik gemaakt wordt van aluminium en koolstofvezel. 

Roemrijk verleden

De naam 8C Competizione is dan weer een verwijzing naar het roemrijke raceverleden van het Italiaanse automerk. Competizione was een toevoegsel die in de beginjaren van de autosport gebruikt werd bij ondermeer de 6C 2500 Competizione waarmee gerenommeerde racepiloten zoals Fangio en Zanardi in 1950 actief waren in de Mille Miglia.

Prestaties

Wanneer we op ‘start’ drukken, worden we meteen overweldigd door de schitterend sound van de V8 motor. Anders dan bij een Ferrari zit er net iets meer bas op, wat ons wel bevalt. Maar laat er vooral geen twijfel over bestaan, hoe elegant zijn verschijning ook moge wezen, het is en het blijft een puur en onversneden  racemachine, die je naast elke andere ‘supercar’ mag plaatsen. In 4,2 seconden spurten we van 0 tot 100 km/u en toppen doen we om en bij de 300 km/u. De 450 pk sterke 4,7L motor die voorin ligt, bedien je met een gesynchroniseerde 6-versnellingsbak, waarbij het mogelijk is om te schakelen aan het stuur.

Wegligging

Ondanks het feit dat deze Alfa Romeo zich ook bij een rustig tempo netjes gedraagt, is hij toch vooral gebouwd met het oog op een uitstekende wegligging, wanneer je even alle remmen wil loslaten op het circuit. Daarentegen is het geen wagen die met behulp van de technologie al het werk voor jou doet. Indien je over de nodige race skills beschikt is dat zeker een plus.

Alfa kon de veren erg stug ontwikkelen door de carrosserie dermate stijf te maken, dat ze daaraan kunnen worden bevestigd. De dakstijlen, het dak en de achterschermen zijn gemaakt van een enkele laag koolstofvezel die zorgt voor een enorme stijfheid. Voorschermen, motorkap en deurpanelen zijn vanwege de gewichtsbesparing eveneens van koolstofvezel. Die carrosserie van koolstofvezel zit gemonteerd op het verkorte en gemodificeerde platform van de Maserati Quattroporte.

Classic car van de toekomst

Bij sommige wagens voel je het gewoon meteen, wanneer je ze voor het eerst mag aanschouwen en dat is zonder twijfel ook bij de 8C Competizione het geval: dit is een absolute must-have voor iedere autoverzamelaar! Geniet dan ook met ons mee van de prachtige fotoreportage…

Fotografie door: Hamers Lorenzo Photography